#2023头条春运手册#一年一度流动大军迁徙！交通发展成为助推器！
#东莞头条# #深圳头条#
国庆节前夕，咱们老百姓会有大迁徙，乘车会比较难，交通拥堵是必然的。作为交通工具的一个补充，顺风车也很容易接单了。但是务必要做好会拥堵的准备。
我深刻的记得今年五一节，前一个晚上我从东莞凤岗回清远，200公里的路程，我整整开了8个小时。乘客辛苦，顺风车司机更辛苦。哈啰还是比较暖心的，行程100公里以上的基本上每单都是19元以上的节日补贴。反观嘀嗒就不一样了。不但单价低，而补助也只是可怜的一块钱。
司机愿意在哪个平台接单，乘客在哪个平台更容易搭到车，一目了然了。你认为呢？
年关将至，自驾回家，尤其开车走高速跑长途的朋友注意，老司机总结这10条经验给你，5要5不要，知道的人不多，让你开车出行更安全。
2023年的春运已经拉开帷幕，官方预计今年我国春运期间客流总量将超20.95亿人次。加上今 年某些地区阳了的人较多，为了降低风险，很多人都是自己驾车返乡。阔别三年的春运大迁徙 终于再现。那么在我们返乡自驾路途当中，需要注意哪些问题呢？今天就为大家分享一下我们 自驾回家的一些经验，特别是新手朋友一定要注意。
1.能走高速，不要走国道。国道的路况堪忧，而且路线拉长，算下来其实和走高速相差不大， 所以不要为了省一点高速的费用而选择走国道。除非你是自驾旅游。
2.春节假期一般天气寒冷，高速有可能会遇到下雪或者结冰大雾路段。所以出行前一定要注意 所经路段的天气情况。不要碰到大雪，而出现封路等情况，打乱自己的出行计划。
3.检查好车辆，严禁问题车辆上路行驶。长途返乡前，一定要做好车辆检查保养。节假日期间 车多人多，特别是高速上车速快，很容易发生事故，一旦车辆出问题，就是严重问题。特别是 新手司机一定要注意，千万不要存在侥幸心理。
4.车辆不要载重太多。很多人都是一家老小，满载回家，后备箱和车顶都放满东西，车辆负荷 过重，对车辆性能就是一个严峻考验。负载过重就可能发生爆胎和严重影响刹车距离，给自己 带来风险。其实现在哪里都可以买到需要的东西，人回去才是最重要的，安全第一。
5.检查必要物品。驾驶证、行驶证随身携带。应急工具和自救工具：三角警示牌，灭火器，千 斤顶等是否正常。备足必要的食物，但不要过多。特别是家里老人需要的一些药品。
6.备足充电设备，设置好行车导航。提前设置好行车路线，不要随意更改。不管用手机还是用 车机导航，一定要开启在线导航，下载好离线城市地图。最好有备用，一旦出现问题，让身边 的人及时打开手机导航。
7.服务区吃饭和休息。不要吃太多的方便面，特别是大家在服务区泡面的时候检查水是不是开 的，不要吃生水泡的方便面。上洗手间，最好分开上，车辆里留有人看守。特别是晚上，一定 要注意周边情况。最好在人员较多的地方休息，不要在偏僻处停车休息。
8.注意车速，不要超速。一定要严格按照限速来跑，不要超速，超速一个是可能面临罚款划不 来，最重要的是超速行驶对自身带来极大风险。保持好平和心态，不开斗气车，文明驾驶。
9.遇到问题沉着应对。司机要集中注意力，特别是在岔路口。加入拐错了岔路口，那就按照错 路继续走，千万不要调头或者强行变道行驶。如遇事故，也不要紧张，沉着应对，车辆能停到 紧急停车带最好停过去，车后摆放好警示牌，人员远离车辆，再报警求助。
10.避免疲劳驾驶。一个司机驾驶一次不要超过4小时，中间至少休息20分钟。司机也不要强撑 ，随车人员也要提醒驾驶员及时休息。长时间连续行车后判断能力下降、反应变迟钝，操作容易失误。所以驾驶员一定要有这个意识。平安到家才是目的。
以上就是我为大家分享的10个长途驾车需要注意的一些事项。最后，祝大家2023年快快乐乐返乡，新年平平安安。
昨晚出差回来，一路上还算比较顺利。昨天下午5点多出发前往重庆机场，本以为下班高峰期路上会比较堵，结果一路畅通，到重庆机场是晚上6点多，重庆机场出发层的旅客较少，大部分安检通道空空如也（见图1），我乘坐的航班没有满员，返程票价只是2天前去程的1/3，这一点根据经济学的供需理论是解释得通的。许是归心似箭，重庆飞上海的时长比去程时要快30多分钟。
到达上海虹桥机场，已是晚上9点多，出了到达层大厅，打的基本不用排队，大量的出租车在排队等乘客，上车后，和司机大哥闲聊，他的车已经排了2个多小时队，充分说明今晚到达层的旅客很少。疫情三年，生意比以前差了不少，他前几天刚阳康，得阳期间没法出来工作，没工作意味着没什么收入，疫情对各行各业影响确实较大，大家生活都不易！
疫情三年，我出差的次数明显降低了，看了下航旅纵横的数据，这些年，一共飞行了20万公里，其中2016年以前占比5%；2017-2019年占了近65%，2020-2022年占了30%，由于坐飞机次数大幅下降，我经常乘坐的3家航空公司的金银卡掉级到普通卡，不过也没关系。我查了下近几年全国的交通出行人次的数据（见图4），数据结构基本相似。这三年，因各地严格实行疫情管控，核酸检测及查验是常态，无论坐高铁还是飞机，都不太方便，不过防疫相对安全些。自上月底疫情管控彻底放开后，我突然间感觉外出旅行方便了很多，但防护责任就落在自己身上了。
无论对个人还是国家，都需要在经济发展和防疫安全找平衡点，严控和放开两种状态，各有优劣势吧，经济发展是生存之本，到了一定时机，必然是要放开的，现在到了这个时间点，不过这次放开的节奏再稍微放慢一点就好了，至少个人和国家可以准备得更充分些，比如，药物的供给和市场监管、方仓的应急再利用、舆论的正确引导，至少很多医院和殡仪馆会应对从容些。
从明天开始就正式拉开全国春运大幕，国家实行“乙类乙管”政策后，估计很多人都有出行计划了，前天，上海召开2023年春运工作专题布置会，上海预计对外交通到发总量2607万人次，同比增长22%，很多地方也发布了春运预测数据，比如，广东发布了数据，预测同比增长8%。2022年12月份，全国各地基本上经历了第一波“阳”，人口密度大的城市的医疗系统面临了极大的考验。2023年春运期间全国人口大规模迁徙，对整个社会医疗系统又将是是一次大的抗压测试。
当然最重要的是大家不能放松防疫的意识，阳康并不意味着百毒不侵，毕竟国内有几种毒株类型（见图5），而且阳康后所谓的“抗体”水平是随时间延长而衰减的，出行还是要做好自身和家人的防护，愿大家平安无恙，国泰又民安，春风尽处是安康！
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【#今年春运呈现三大一多新特点#】#2023年春运今日启动#交通运输部副部长徐成光：“一是客流大幅增长。随着“乙类乙管”措施加快落地，春运客流将从长期低位运行到快速恢复攀升。二是货运需求大幅增加。往年春运一般是“客增货减”，今年春运疫情流行高峰未过，各类医疗防疫物资、节日生活物资和今冬明春的能源、粮食等重点物资运输需求均会有较大增长。三是一线人员感染风险较大。交通运输一线从业人员大面积感染风险激增，保证客运服务不中断、货运物流不断链也面临较大压力。四是安全生产风险隐患增多。#2023春运正式开启# #超20亿人次大迁徙再现# 网页链接
【#今年春运呈现三大一多新特点#】#2023年春运今日启动#交通运输部副部长徐成光：“一是客流大幅增长。随着“乙类乙管”措施加快落地，春运客流将从长期低位运行到快速恢复攀升。二是货运需求大幅增加。往年春运一般是“客增货减”，今年春运疫情流行高峰未过，各类医疗防疫物资、节日生活物资和今冬明春的能源、粮食等重点物资运输需求均会有较大增长。三是一线人员感染风险较大。交通运输一线从业人员大面积感染风险激增，保证客运服务不中断、货运物流不断链也面临较大压力。四是安全生产风险隐患增多。（来源：@央视网快看） #2023春运第一天##超20亿人次大迁徙再现#网页链接
2023.01.15中午运动
说三个事：
1、临近春节，火车春运已经开始，稍微远点的火车票，直到大年三十，所有车票几乎都已经售罄。看来，今年的春节人流将会是一场非常大的迁徙。
很多人，于是开始了自驾回家。不过，自驾不一定都是好消息，高速堵车的情况，已经在各条高速慢慢出现。
其实，高速堵车，除了不合理的限速以外，很多堵车，几乎都人为。
其一，占用超车道龟速行驶，这个，真的应该严惩才是。很多车，一旦上高速，就开始龟速占用最左边的车道，这种龟速不仅限制了其它车辆的出行，很多时候，还会和右边的货车等进行并排行驶，严重影响车辆通行。
其二，则是路上不打转弯灯左右乱并道的，这类车往往都是在路上造成车祸的间接或者直接制造者。一旦车祸，高速路就直接堵死的节奏。看看高速路上的车祸，很少在右边车道的，经常都是左边超车道。
其三，就是晚上，跟车远光灯的。不知道这类驾驶员到底是什么心理，车辆远光灯真的可以亮瞎双眼，但是，他就跟在你的车后面，然后远光灯就一直直射照着你。关键是，这种车又不超你，又变相的降低了车速。而这种车，到了普通路上，几乎不会变灯，不管是跟车或者错车，都这样。
只要参与交通，就一定要遵守交通法规，最起码的车德还是要有的。你的安全，也是别人的安全，反之亦然。
2、天气降温，成都市，没有下雪，但朋友圈的雪，倒是下得很大。最新消息，中央气象台：冷空气深入华南影响接近尾声，南方仍有雨雪。
3、1月14日下午，国务院联防联控机制召开新闻发布会，主题为“介绍重点人群健康保障有关情[谢谢]况”。
发布会上，国家卫健委医政司司长焦雅辉披露，通过分析显示，2022年12月8日-2023年1月12日，全国医疗机构累计发生在院新冠病毒感染相关死亡病例59938例，其中新冠病毒感染导致呼吸功能衰竭死亡病例5503例，基础疾病合并新冠病毒感染死亡病例54435例。
死亡病例平均年龄80.3岁，65岁及以上约占90.1%，其中80岁及以上约占56.5%，死亡病例90%以上合并有基础疾病，主要合并心血管疾病、晚期肿瘤、脑血管疾病、呼吸系统疾病、代谢性疾病及肾功能不全等。
以上数据，不做评价。
多保重[谢谢][谢谢]
#每天微习惯打卡养成记##数见成渝##四川头条#
染疫高峰冲击春运，返乡过年又成奢望
每年岁末年终之际，我国交通部门都会迎来一年中最大的考验，那就是一年一度的春运高峰。而今年的春运与往年相比，多了一个新的不确定性因素，就是持续增长的感染率。当前我国正面临着第一波感染高峰期的冲击，预计将会持续到明年2月份。随着感染高峰的到来，今年春运返乡过年难道又一次成为了奢望吗？
一、染疫高峰冲击春运
随着“新十条”的出台，我国对于居民的跨区域出行已经不再有所限制，居民可以自由地出入各个场所，火车站和汽车站也不再查验居民的健康码和核酸检测阴性证明。而之前困扰大家出行已久的大数据行程卡也已正式下架，跨省市也可正常通行。
据钟南山院士在之前的采访中曾表示，当前奥密克戎毒株的危害性大大降低，致死率也远低于流行性感冒，因此今年提倡就地过年的可能性非常小。虽然当前有关部门还没有发布返乡政策，但是可以肯定的是，今年春节应该是可以正常返乡的，就地过年将成为过去式。
不过据相关数据显示，春运时期正是我国直面第一波感染高峰期的时间，在这个时间大规模的返乡，会不会增强病毒的传播性呢？对此钟南山院士也发表了自己的看法，他表示当前病毒的传播性强，短时间内难以遏制，春运期间的客流量过大，自然会有一定的影响。
与此同时也有专家表示了自己的态度，认为当前防控措施的放宽是对春运有了预估的准备，返乡政策虽然还没有下发通知，但是已经可以肯定今年必定能过上团圆年。那么今年春节到底会如何呢？为什么有人还是表示自己不会返乡，返乡过年难道又成奢望了吗？
二、返乡过年又成奢望？
今年春节较往年提前了一个多月，加之正值春运高峰期，人员流动大、聚集性强，防疫形势依然严峻。据悉，每年春运期间，我国各个交通的客流量数据是非常庞大的。在春运客流的高峰期恰逢感染高峰期，这两个高峰的相交会造成什么情况是难以预估的。
对此我国联防联控办公室也发布了有关通知，内容指出学生放假返校和春节前后人员流动较为集中地区，要做好疫情防控工作，尤其在春运期间。随着各地防疫措施逐步落实到位、返乡潮不断扩大、春运客流量不断攀升后，当前我国新冠肺炎疫情防控形势依然严峻复杂。
从政策上可以看出，今年春运的防控力度不会和往年一样，那么为什么说过年回家又成了奢望呢？其实就是因为当前我国已经进入了首轮感染高峰期。往年选择就地过年的，很大一部分原因就是出现了本地感染，如今全国大规模的感染，使得许多人不敢返乡。
不少人表示目前自己的城市已经出现了大规模的感染，春节回家过年虽然可以和家人团聚，但是同样也增加了家人感染的风险，因此有一部分人表示，就算是政策放宽了，自己还是会就地过年。所以今年春运期间返乡可能是要看个人意愿，感染率如果下降，应该还是会有很多人回家过年的。
三、春运期间如何做好保护
据此，春运期间如果选择回家过年，一定要做好保护措施，不管是乘坐任何交通工具，口罩一定要戴紧戴牢，尽可能地选择N95防护口罩。在乘坐交通工具期间不要摘掉口罩，也要尽可能地避免在车上吃饭喝水，以免出现感染的风险。
同时对于已经出现相关症状的人，一定要在症状消失之后再选择出门，更不能前往人群密集的地方，以免出现二次感染的风险。对于春运期间需要回家过年的，也要将返乡计划延后，不仅是保护自己，也是对家人负责。
结语
春节是中国最大的人口迁徙时间节点，对于许多人来说，春节回家过年是最重要的事情。但是因为当前感染率持续上升，返乡过年对于不少人又成了奢望。我们能做的就是提高防护意识，加强个人防护，和家人过一个平平安安的团圆年。
对于今年春运返乡你有什么看法吗？
#百秒速览国庆全国景区实况#
【除了景区，北京市内交通状况还挺好的】
昨天国庆长假第一天，北京迎来了难得的好天气。金秋十月，对于今年的北京而言恐怕是非常难得的晴天。
从凌晨开启，又迎来了一年一次的大规模交通迁徙的盛况。很多车从早上出发可能晚上才能到达目的地。
但是从2日开始，天气预报北京几乎每天都有雨水。其实从今年雨季开始，北京的雨水几乎达到了史上最多。
看看北京市水务局网站，可以看到今年北京的降水量已经超过了860毫米，几乎是多年同期降水量550毫米的1.5倍了。
为什么今年雨水这么多？除了温室效应，地球的气温越来越高，恐怕一定程度上北方迎来湿润期，也有很多人支持这个观点。
#资料# 转：【海通宏观】居民“超额储蓄”的“假象”：
看似8万亿，实际7000亿都不到
1. 居民存款高增的原因：实际是居民财富的结构“大迁徙”。
2022年我国居民存款同比多增了将近8万亿，这8万亿并不是居民的“超额储蓄”。存款只占到居民财富配置的8%都不到，房产占比66%，厂房设备6%，汽车5%，理财资管信托等金融产品占比12.4%。即使居民总储蓄没有增加的情况下，其他财富配置渠道结构性的向存款转移，也会导致存款高增长。
2018年后，一是因为我国房地产、基建等底层资产质量急转直下，二是因为2016年之后金融领域从自由化转为收紧环境，居民财富配置系统性的向存款“迁徙”。所以2018年以来居民存款就已经高增长了，并不是疫情之后才开始的，例如去年11月居民存款高增1.5万亿，其中可能1.3万亿来自理财赎回转回存款，哪有什么“超额储蓄”？
2. 实际有多少“超额储蓄”呢？7000亿都不到！
用单一的居民存款数据去测算超额储蓄，方法上就是错误的，标准的算法是用居民收入和支出数据去算（实际储蓄减去潜在储蓄），我们分两种假设来测算。
方法1：假定储蓄率稳定，即多挣多储，少挣少储。这种情形下，结果显示，过去三年疫情，我国居民大约积累了3万亿左右的超额储蓄。
方法2：假定储蓄规模稳定，即使当期收入下降，也有一部分刚性储蓄。比如居民收入会下降，但房贷月供不会同比例减小，这些储蓄是刚性的。这么算下来，三年时间只积累了7000亿都不到，拉动名义GDP的比重只有0.6个百分点。只有2020年在明显积累超额储蓄，2021、2022大都在消耗储蓄。这7000亿中，结构问题也比较大，大概率是高收入群体超额储蓄贡献多，低收入在消耗储蓄。
这么算下来，消费环比会有明显改善，但高度会比较有限。结构上测算下来，教育、文娱、交通和通信、医疗保健、生活用品和服务是过去三年明显消费“欠缺”的领域，未来可能是“超额储蓄”的重要流向。
