#车主点评#【车主：动力没的说，指哪打哪。加速能力让人怀疑】

Model 3 2020款改款标准续航后轮驱动升级版

裸车价：26.97万

最初的想法就是被外形吸引了，用了一段时间发现电动汽车绝对是个绝对正确的选择，家有充电桩，充电很方便。并且公共充电桩还在不断刷新着充电的便利性。不用刻意保养，就是保养也是便利的很，省钱的很。保养费用低，电费便宜，不用交税，保险也不贵。对这台车的设计，动力，速度，操控性，能耗，智能驾驶，车钥匙，外形都非常满意。车辆使用给了我很好的体验。可能是我的第一辆电车，但绝不会是最后一辆。

电动汽车绝对不是单单外形上的差别，我认为是汽车的又一次升级或者进化。如果等车子多年后可以用很低的价格更换电池的话，我想就是新能源的又一次革命。使用一段时间再回到油车，感觉电车的合理性更高。这点只有开过特斯拉的才能体会的到。空间设计就是为了短途通勤使用的，定位很准，所以设计没毛病。驾驶者之车，对司机绝对友好。内饰干净整洁独树一帜。中控屏功能强大，使用便利也还可以。如果有些功能可以投射到前风挡上，我觉得显示屏可以收到前仪表台里就更加简洁了。

动力没的说，指哪打哪。加速能力让人怀疑，急加速容易上头。辅助驾驶绝对好用。可以媲美油车5.0排量零百加速能力了，还得是跑车。

本文来自易车社区用户——微笑的橙

#车主点评#【车主：这车的乘坐空间和储物空间就不用多讲了这车的卖点之一】

AION Y 2023款Plus 510km 70智领版

裸车价：14.98万

平均油耗：420.00km

【购车经历】

作为一个城乡结合的职业者每天上下班50公里打底，油价一直在涨 自用车是蒙迪欧2.0T的油老虎每天上下班折合每百公里13升的油耗让我有了买电车的想法。想法逐渐升温之时同事新买的一辆合创Z03让我瞬间下定决心置换电车， 空间（这车最大亮点之一后排腿部空间不输加长5系）、外观（见仁见智，反正我很喜欢）、多颜色选择个性定制等等。在10月31号下单，从此，正式成为之前自己口中打死也不买电车的新能源车主！

【提车价格】

最终下定埃安Yplus510智领版 因能提前安排到店车辆 选装的话只能等订单 所以什么也没选 在车行订的车自然也没有任何附加费，开票价格14.98但实际优惠了1500 贷款10万 保险4931 三者300万 自行上牌费用130元 在车行砍价就是耗时间耗2天才给优惠跟4S店对比没什么谈判技巧 送的东西自然也没有4s店多 就送了脚垫和全车贴膜 订车前没有跟车友交流没上科技版是一大遗憾

【能耗表现】

坐标浙江冬天也还好零下天气也比较少夏天38度左右还是比较适合电车的，我是属于那种大脚油门的人电耗自然不会小，每天都在开最少都有50公里左右，提车一个半月开了3200公里了，百公里综合电耗17左右吧，空调不怎么开 平时还好高速根本不敢开 电耗直接飙升，实际开下来在8成左右还算满意，高速也试过7成左右，因为上班能充电也省了不少电费目前快充也就充了几次总共花费160元左右，因此我的用车成本一年下来用不了几个钱，表显还是有误差的刚充满电拔掉电源半小时就掉了2.3公里了，开车实际我好像就没怎么见过500公里续航 一直都是400多 开不了几公里就掉到500以下了，车辆续航也是根据驾驶习惯而定 温柔的开甚至能超出表显续航 因人而异吧！

【最不满意】

后扭力梁非独立悬架过减速带弹跳后排乘坐体验较差、作为国产车智领版没什么科技感相比同价位其他品牌车型智能配置较少、智领版没有侧气帘没有电机护板没有后窗电热丝加热除雾、后视镜调节折叠都集中在中控屏里虽然整洁但不方便、32色氛围灯短小没什么氛围感、有天幕但没有遮阳帘、喇叭声音太小等等，很多都要自己去加装，造车成本降低了但车价一直在涨，自己还装费时费力还费钱。

【驾驶感受】

对于驾驶感受而言，座椅软硬适中没有腰托长途会有点累 而且只有6项调节总感觉调不到合适的位置。起步、超车动力充足不输2.0T 高速切换舒适模式还是够用的电门响应还算积极 目前还未尝试运动模式有待验证 油门刹车踏板轻重适中 挺适合我的。 因为我山路开得多过弯侧倾还是比较明显的。刹车后段偏软有点信心不足估计是原厂胎问题 后期更换轮胎再追加 中控各项调节都集中在内还是有点不方便 语音识别很精准 但实体按键太少特别是空调和后视镜调节 虽然语音方便但还是习惯自己操作 总体驾驶感受还是良好的 比较满意的毕竟是新车嘛

【乘坐感受】

这车的乘坐空间和储物空间就不用多讲了这车的卖点之一，后备箱空间相比于老款增加了120mm还是比较明显的正常一家出行大大小小行李也能放的下。舒适度中等水平也就是空间弥补了乘坐感受 后非独立悬挂过减速带弹跳明显 过弯侧倾较大 高速后排乘坐时总感觉后备箱漏风风噪有点明显相比于同级别的车型略显不足 对于十几万的车来讲隔音可以接受但有待提高 对标其他国产车配置略显寒酸不够诚意 车机软件太少啦 不够用啊 赶紧上吧！

本文来自易车社区用户——EDC98

上海国际能源交易中心公告，自2023年1月9日起至2024年1月9日止，原油、低硫燃料油、20号胶和国际铜期货交割手续费标准暂调整为0（含期货转现货和标准仓单转让等通过能源中心结算并按交割标准收取手续费的业务）。

某些所谓汽车博主，只要是觉得很新奇的图片就往外发，压根没想过作为公众人物要严谨，图一为某汽车博主发出来的关于新能源完胜燃油的5年对比图，以下为我的观点，大家探讨

过于片面的算法，不知道哪儿搬运的

都不知道你是不是汽车行业的

1.燃油车上牌费3000？你是火箭上牌吗125能搞定的事情，你这账头3000是怎么来的，请解释

2.新能源你办贷款没有手续费？你确定？店里是抢你家地皮了？

3.强制装潢？新能源没有？燃油车4s店最差也要送点装璜的，你能指出哪个品牌强制1.2万吗？

4.保险 你买过车没？均值1.2万一年的保险车架应该在30万往上，如果是对等 那新能源也应该在30万往上才公平，那么你新能源均值9千不到的保险你买了啥？能解释一下吗

5.NEDC是真实续航？还670你是否想说比燃油车同时出发，行驶到完全停止你能比燃油泡跑的更远？！请搞清楚什么是NEDC，还真实续航[微笑]

6.电池容量的数字大小也能比一下，真是可笑

7.5年总行驶费用燃油车8万多，请问燃油车开5年发动机还能用吗？如果答案是可以，那么新能源5年后的电池还能用吗，和5年前有什么区别？还能NEDC670？换个电池组多少钱呢？算了吗

8.燃油车没有优惠啊，是哪款车啊？新能源厂家优惠了价值1800的配置也能说？

另外你别避重就轻

9.你怎么还没算这5年我在充电线花费的时间成本呢？均不算排队开票时长，燃油车加一次油10分钟，新能源呢？100分钟能充满了吗，高速服务区你需要多长时间有数吗？

10.新能源在北方地区冬天敢开热风吗？

11.坐上一家人假期自驾游敢堵车吗？

新能源不是救世主，国家的战略没错！我也支持，但是也别无脑吹

这就“离了一个大普”，大家都知道新能源比纯燃油车省钱，但是十年省了十五万就过分了。这是某新能源的对比燃油车的费用明细，还真的是“王婆卖瓜”，其他不说，纯电车型每年保险要高出一大截，这个要列出来吧[泣不成声][泣不成声][泣不成声]

【匈牙利总理：美国在乌克兰危机中获益 欧洲是最大输家】据俄新社报道，当地时间1月13日，匈牙利总理欧尔班表示，美国肯定从乌克兰危机中获益，而欧洲方面则是经济上的主要受害者。

据报道，欧尔班在接受匈牙利国家电视台采访时称，错误制裁政策和乌克兰危机的受害者是欧洲人。这场危机，美国是赢家，欧洲则是输家。

欧尔班指出：“总的来说，在经济上，可以肯定地说，乌克兰危机中唯一或者最大的输家是欧洲。”

欧尔班认为，欧盟没有足够的勇气承认制裁政策是错误的，匈牙利则没有足够的能力改变更大国家的立场，因此可能会继续对俄罗斯实施制裁，尽管无效。

欧尔班此前表示，欧洲为了美国放弃俄罗斯能源，被迫支付5至10倍的费用，因此受损失。据他介绍，欧洲应向“美国朋友们”询问在这一局势中谁会得到好处。

匈牙利议会议长拉兹洛凯弗早前也指出，欧盟现在已可以称为乌克兰危机中的输家，因为其违背了自己的经济利益。匈牙利外长彼得∙西雅尔多曾表示，欧洲衰退的受益者是美国。

据悉，乌克兰危机爆发以来，欧洲遭遇严重的能源危机。彭博社甚至表示，因为拒绝俄罗斯能源，欧洲损失了1万亿美元。但同时，美国却赚得盆满钵满。此前，法国总统马克龙曾指责美国液化天然气对欧洲的售价是美国国内价格的“3到4倍”，这种做法“不是真朋友该做的事，必须停止”。（央视新闻客户端）

#女子1月电费3481元发现“电费刺客”#都是“阶梯电价”惹的祸。这次上海的家庭用电电费都“超贵”，可谓引发了全网的吐槽。其实很好理解。上半年“全域静态”时，大家都待在家中，这电用的多也很正常。别的不说，没处可去，在家里看电视、不间断的保障手机用电、照明用电、冰箱空调用电等等，上半年定用超了，到了下半年正好面临着阶梯电价，按照最高档收费了。就碰到10月份11月份的封闭隔离，相当于别的地方，今年上海放开的时间要少多了，钱挣得少了，对一些花销看着也就重了些。上海那么多富人，谁见过有富人跑出来吐槽电费贵的？也就是一个在上海生活的网红外国妞，突然收到3481元的11日份电费，细心的查了一下用电量，才发现踢脚线取暖器“偷偷跑电”，在忘记把电源的情况下竟然用了1636度。一边是阶梯电价涨了，一边是偷偷的跑着电，这电费出现“天价”数字也就不奇怪了。实际上，在某种程度上用电也代表了身份。住着豪华的大宅子，拥有别人没见过的各种电器，各种豪华灯饰彻夜通明，多少台调同时运转，这电表不匆匆的转才怪了。所以大家还是得养成节约的好习惯，即使节约能源，也是节约自己的钱包。包括空调不用了，就应该关闭电源或者拔下插头，否则一个月跑上几百度电很正常的事。都想过富豪的用电大户日子，但实力不允许呀。

头条热榜#冬日生活打卡季##在头条看见彼此#

12月用电2500多度，同比今年l月2月封控在家1300度。翻了一倍！你说是第三阶梯价。涨价就是涨价，还不要脸！你还有脸辩护，你是托吧！//@黑白师爷:我来为上海电力系统的“三级阶梯”收费标准辩护几句。同时也希望上海电力系统能及时通知市民自家收费标准递进事项，以免不必要的误会！#上海头条# 上海市民要以理性、科学、客观的海派思维正确理解、深刻参悟上海电力系统现阶段实施的“三级阶梯”收费标准的伟大意义、神圣使命——倡导市民节约用电，鼓励市民生活环保化，督促市民去除自身浪费能源的沉疴旧疾，从而为按期如约实现碳达峰碳中和而贡献上海力量！ 近年上海的天更蓝了，水更清了，空气清新度大幅提升，栖息于苏州河流域的夜鹭与搭窝于市中心绿地的斑鸠越发多了。上海这几年在环保上取得的不凡成就，是沪上明眼人、理智者都能看到、认知到的。目前上海所使用的电力，虽有一部分来自于清洁能源，譬如风力、光伏、潮汐，但仍有相当一部分还是由不可再生资源，譬如煤炭来转化生成的。为降低污染程度较高的煤炭的使用程度，就不得不提倡节约用电！ 按照上海电力系统的“三级阶梯”收费标准，若一户上海人家节约用电，全年用电量维持在适当水平从而不用掉“第一阶梯”“第二阶梯”额度，就不会如现在这般头疼心烦“第三阶梯”带来的高电价。 “三级阶梯”收费标准确实是有利于上海的环保事业，但还请上海电力系统最好能在第一时间直接告知已从“第一阶梯”进阶至“第二阶梯”、“第二阶梯”进阶至“第三阶梯”的上海人家！#城市观察员#

我来为上海电力系统的“三级阶梯”收费标准辩护几句。同时也希望上海电力系统能及时通知市民自家收费标准递进事项，以免不必要的误会！#上海头条# 上海市民要以理性、科学、客观的海派思维正确理解、深刻参悟上海电力系统现阶段实施的“三级阶梯”收费标准的伟大意义、神圣使命——倡导市民节约用电，鼓励市民生活环保化，督促市民去除自身浪费能源的沉疴旧疾，从而为按期如约实现碳达峰碳中和而贡献上海力量！ 近年上海的天更蓝了，水更清了，空气清新度大幅提升，栖息于苏州河流域的夜鹭与搭窝于市中心绿地的斑鸠越发多了。上海这几年在环保上取得的不凡成就，是沪上明眼人、理智者都能看到、认知到的。目前上海所使用的电力，虽有一部分来自于清洁能源，譬如风力、光伏、潮汐，但仍有相当一部分还是由不可再生资源，譬如煤炭来转化生成的。为降低污染程度较高的煤炭的使用程度，就不得不提倡节约用电！ 按照上海电力系统的“三级阶梯”收费标准，若一户上海人家节约用电，全年用电量维持在适当水平从而不用掉“第一阶梯”“第二阶梯”额度，就不会如现在这般头疼心烦“第三阶梯”带来的高电价。 “三级阶梯”收费标准确实是有利于上海的环保事业，但还请上海电力系统最好能在第一时间直接告知已从“第一阶梯”进阶至“第二阶梯”、“第二阶梯”进阶至“第三阶梯”的上海人家！#城市观察员#

大理网民给州委书记留言反映：大理经开区管委会内的新能源充电桩收费太高[待回复]#大理# #新能源车# #充电桩# #充电##费用##电费# #高# #大理头条#

大理经开区管委会C座背后的新能源充电桩收取的费用太高，一度电要3块钱，已经远远高于大理市其他充电桩的价格，也远高于居民用电和工商业及其他用电价格。

拨打充电桩上的电话，对方答复他是厂家，不是服务商，让联系服务商反映电价高的问题，但他无法提供服务商的名称或联系电话。打12315反映，答复不提供服务商信息，不予受理。#12315# @大理发布

这个充电桩收费如此高，且后续服务差，为什么能够进入管委会的停车场？为什么无人管价格问题？距离管委会800余米的洱海国际生态城有充电桩，单度电的价格在1块多，不超过2块钱。大理市其他地方的充电桩单度电价也在2块以下，有的甚至在1块以下。对比同类产品价格，大理经开区管委会C座背后的新能源充电桩收费实在是太高了。

我家里有新能源车，开到管委会停车的时候，用那个充电桩充过几次，三四十块钱一下子就不见了，比用油还贵。如今国家大力支持新能源车，但管委会作为一个办事机构，内部停车场的充电桩单度电定价却如此之高，实在是让人不解。

据了解3元一度的充电费用确实有点高，希望有关监管部门过问一下，大家对此有何看法，欢迎评论！更多大理老百姓身边的事请关注@大理人大理事

来源领导留言板

一辆十来万的新能源汽车的第二年保费竟然要这么多！据这位车主所说，在第一年的时候出过险，而且第一年总的保费也才4600多，没想到第二年的保费就接近5000元了，涨幅真的挺高的。如果是燃油车，保费肯定是没有那么高的。

另外大家看到没有，有一个三者医保外医疗费用责任险，保额为50000元，保费却不到40元，所以我以前拍视频的时候说过，是有这个险种的，但是有很多朋友跟我说没有，其实是有的，从这个保险单上就可以看得很清楚。