中信为了写研报，拆了辆特斯拉Model3，当你以为他们很专业的时候，却不知道人家只是花30万哄你玩。

6月份，有传闻称海通国际为了写比亚迪的研究报告，专门买了一辆车回去拆。

紧接着，中信证券直接放出大招，花30万买了辆特斯拉Model 3，回去拆了一遍，然后写了篇《从拆解Model3看智能电动汽车发展趋势》的研究报告。

报告共有94页，其中有80页都是在讲拆车，到处都是“HSD”、“高压连接器增量”等专业名词。

而剩下的14页，除了讲原材料成本上升，就是讲新能源汽车供应链，基本上就是将大众观点重新说了一遍。

看着什么都说了，但其实什么也没说。

大家为什么看研报？

无非是想得到几点信息：

买哪只股票？

公司到底赚不赚钱？

业务是否正常？

成本是否合理？

战略方向对不对？

但中信通篇都在说特斯拉的内部构造，大家想看的东西一个也没有。

这时候有人问了：那中信为的是什么？

两个字——流量。

有关数据显示，2022年一季度，国内券商一共发布了41292分研报，平均每天459分，而国内上得了台面的券商也就80来家，也就是说每家平均出5-6篇研报。

换句话说，研报市场早就麻了。

这时候要的是如何吸引客户，如何把自家的研报卖出去。

在这个网红遍地走的时代，最好的方式当然还是炒作，不管研报是否专业，但至少我拆车了。

我拆了特斯拉，以后就能随便发布特斯拉的研报，如果遇上反对的声音，直接问一句：你拆过车吗？

没拆过，就没有资格来质疑，中信这波直接抬高了证券分析师和研究报告的门槛，更大的好处还是提升了自身权威性，赢家通吃。

所以说，中信拆车写研报，就不是给你看的，而是做给舆论看的，有了流量，自然就有了钱。

#券商为写研报拆了特斯拉# 【耗时两个月，券商“一哥”拆了一辆特斯拉！研报长达94页，详解每个部件】#券商94页研报详解特斯拉每个部件# 继上个月海通国际拆了一台比亚迪“元”，用87页研报展示汽车零部件的详细细节后，中信证券拆了一台特斯拉Model 3，并写了一份94页的研报。耗时两个月，中信证券研究部TMT和汽车团队协同多家公司和机构对Model3标准续航版进行了完整的拆解。

在7月18日发布的研报中，中信证券称：希望通过对特斯拉Model3这一智能电动的标杆车型的分析，展现特斯拉作为一家全球头部汽车企业对汽车智能电动化的思考，以期厘清后续产业发展的可能方向，更好地支持相关决策。

此前，海通国际从外观、操控、安全、性价比、续航情况等角度对2018款比亚迪元EV360智联炫酷进行评价，并呈现了这辆电动车的每一个部件，包括车身结构件、底盘、座椅、线束、多媒体系统、组合仪表、热管理系统、电池系统、电驱系统等等。甚至连隔音材料、地毯等每个拆下来的零部件都进行了图片文字描述，包括尺寸重量、工作原理、生产信息以及经销商报价等信息。

而中信证券则通过拆解，对特斯拉的E/E架构、三电、热管理、车身等几个方面进行了详细深入地分析。（贝塔）耗时两个月，券商“一哥”拆了一辆特斯拉！研报长达94页，详解每个部件 | 每经网

中信证券发布的这篇名为《新能源汽车行业特斯拉系列研究专题：从拆解 Model3看智能电动汽车发展趋势》的研究报告，还是非常值得一读的。

中信证券为了解新能源汽车，居然真把特斯拉拆解了，一共写了93页研究报告！

海通证券为了解新能源汽车，居然真把比亚迪拆解了，一共写了87页研究报告；

真是够专业的，你猜会不会是研报的同事自己拆解的[泪奔][泪奔]

#今日头条# #股票# #财经#

中信证券为出研报花2个月时间拆解了一辆特斯拉Model 3，写出一份94页的研报。

但这份研报招来了众人的吐槽，有人说它是预设立场，有人说就是个噱头，有人说特斯拉的架构和供应链都已经很透明，研报没有意义。

我觉得它还是有可取之处，研报对特斯拉的电子电器架构、三电、热管理、车身等进行详细深入地分析。对于想了解新能源汽车产业链的投资者来说，还是很有价值的。至于研报推荐的股票，我觉得投资者都有独立思考的能力，研报不是给我们抄作业的，但它对于了解一家企业或一个行业有参考价值。

如果说完全否定这份研报的价值，我觉得就等于否定所有研报。相比坐在办公室凭主观臆断写出的研报，至少他们这种认真细致的态度还是值得嘉奖。

#中信证券研究团队拆解特斯拉出研报#

海通拆解了比亚迪的元，中信拆解了特斯拉的Model3，其中Model3车身主要材料还是钢铝混合，铝材主要集中在车身尾部及壳体，车身其余部位根据设计强度要求，采用三种不同强度的钢铝合金，其中乘客舱骨架（车身纵梁、AB 柱、车顶纵梁、底板梁）采用强度最大的超高强度钢，用以保护乘客安全。而Model Y、Model S、Model X这些采用的是全铝，但是Model3这种以量取胜的车型只是部分铝材。

#中信证券# 中信证券拆了特斯拉？#特斯拉# 一图说明白

【#中信证券回应拆解特斯拉# ：耗时两个月共十人参与，但并非每人都全程跟踪】7月18日，中信证券研究部发布了《从拆解Model3看智能电动车发展趋势》研报，引发了市场热议。这是继海通国际在6月下旬发布拆解比亚迪“元”之后，短短二十天时间内，券商卖方研究所拆的第二台新能源车。#券商94页研报详解特斯拉每个部件#

值得一提的是，中信证券研究所人士对《每日经济新闻》记者表示，本次拆车耗时两个月，并非分析师独立完成，拆车过程中获得了多家公司和机构的协作和支持。未来将继续努力做深度研究，但是否需要拆解要根据实际情况。（贝塔）中信证券回应“拆解”特斯拉：耗时两个月共十人参与，但并非每人都全程跟踪 | 每经网

今天中信证券8大分析师拆了一辆30万的特斯拉，然后撰写一篇长达94页研报。这个事儿火了，但投资者表示很失望，原因是投入巨大的人力物力，却把推过的股票又推了一遍，没啥新鲜的东西，有点搞噱头了。

之前海通证券拆比亚迪，中信证券拆特斯拉……卖方太卷了！没拆过车，都不好意思说自己是电车分析师。有人调侃，接下来军工不能太火啊，不然得拆航母，导弹，国产大飞机了。

接下来压力来自地产分析师，有能耐拆栋楼，或者把烂尾楼盖上给大家看看，绝对力压四方，冠绝A股！所以还是食品饮料白酒的研究员稳当，没事开瓶茅台，就可以吹3000元了。

继上个月海通国际拆了一台比亚迪“元”，用87页研报展示汽车零部件的详细细节后，

中信证券拆了一台特斯拉Model 3，并写了一份94页的研报。

耗时两个月，中信证券研究部TMT和汽车团队协同多家公司和机构对Model3标准续航版进行了完整的拆解。