开滴滴的司机不都是坏人

坐滴滴的乘客也不都是好人

昨天，湖南常德一名网约车司机被残忍杀害了，而这名司机是为滴滴——这个”问题满满“的公司工作的。

根据北京青年报消息，3月23日深夜，犯罪嫌疑人19岁的高校学生杨某，搭乘网约车从武陵区前往江南城区。

3月24日0时左右，司机将其目的地。下车时，坐在后排的杨某乘司机陈某不备，朝陈某连捅数刀，致陈某死亡。

案发后不久，杨某到公安机关投案自首。

据杨某供述，自己悲观厌世早有轻生念头。当晚因精神崩溃无故将司机陈某杀害。

目前，犯罪嫌疑人杨某已被公安机关刑事拘留，案件在进一步侦办中。

受害者家属称，陈某身中7刀。陈某是贷款买车开滴滴，还有7个月就还清贷款了。

这一噩耗突然降临，在短短的两天中陈某的家属几度崩溃。

图源：凤凰网

几乎在同一时间，还发生了另一起司机遇害案件。

河北邯郸市肥乡县一男子在打车途中，因乘车问题与女司机发生争执，随后将其 *** 并杀害，现已被肥乡县警方抓获。

根据观察者网的报道，在现场勘查和走访期间，又连续接到周边区域房屋、多辆汽车被烧毁的警情，均为一人所为。

犯罪嫌疑人王某，在杀害女司机后，抢走其财物，后又实施了烧毁房屋和多辆汽车等犯罪行为。

目前并不知道河北邯郸的案件中，女司机是不是滴滴司机。

逝者已矣，在陈某遇害后滴滴在微博上就案件发布声明。

25日，滴滴总裁柳青特意前往湖南常德，看望被害司机的家属，并表示会尽更大力给予这个家庭帮助。

图源：新浪

滴滴CEO程维表示，这个案件让他感到万分悲痛。

其实，滴滴司机被害的案件早已屡见不鲜。只是相比去年几起乘客被害案的全民关注度，这些案件像被民众遗忘了一样，鲜有人知。

去年11月，贵阳一名滴滴司机深夜被杀害，被抛尸河中。新京报最早爆出这一新闻，但是却无人问津。

而滴滴认为这件事情并没有人关注，也就没有再继续管后续发展。更不用说什么整改、规范，甚至直接忽略了司机师傅们面对的潜在威胁，连一句安慰都没有。

昨天案件爆出后，滴滴发布了声明。但不到12小时足矣让这个话题从热搜榜第三跌落到第50。

去年，贵州滴滴司机遇害后，雷斯林曾经发布过一篇文章，探讨为什么人们对”司机之死“如此冷漠。

这件事为什么没有人关注，我想主要有以下几点原因：

1. 出事的是滴滴司机，大部分网民不会成为滴滴司机，所以他们觉得和自己没关系，不会转。而大部分滴滴司机没这么爱上网爱抱怨，所以他们也不会转。

2. 出事的是男性，大部分男性不认为自己会被杀，所以不会转。

3. 这件事中间，既没有空姐，也没有少女，没有那些让人爱关注的标签，所以媒体不知道怎么报道，也就不报道了。

雷斯林，公众号：为你写一个故事

为什么到了滴滴司机被杀，就没人关注了？

在滴滴出事的日子里，滴滴司机和公司一起被钉在耻辱柱上,之后和滴滴司机相关的新闻也是大多是负面。

这些新闻标题大多数都是围绕着司机们有多可恶：

什么《不堪入目!滴滴再爆司机群聊记录,双方均难逃其咎》

什么《滴滴事件后,看看这4个司机群在聊啥,网友:一群 *** 》

什么《滴滴司机群聊大尺度曝光， *** 犯都去开顺风车了？！滴滴：打从开始，顺风车就是做成司机们的约炮神器 》

一时间，滴滴司机成了大家口诛笔伐的对象，似乎所有男性司机就是天生 *** 犯，做滴滴司机也不是什么正经行当。

在这样的舆论环境中，滴滴司机早就被打上了犯罪分子的标签，键盘侠们不想听他们的解释，也不需要知道他们的生存状态。

做司机并不安全，随便在网上搜一搜，关于出租车司机，网约车司机被害的消息就有很多。

失踪的、被抢的、甚至被杀害的滴滴司机案件数并不少，但是从没有真正引起过大众的重视。现在司机已经成为了这个行业的弱势群体，没有话语权。

只是用滴滴打车的乘客里就没有坏人么？

2016年6月至2017年6月，共有2107.8万人在滴滴平台通过专车、快车、顺风车、代驾司机等获得收入。而中国网约车专快车用户规模目前已超2亿，并且还在持续增长。通统计学的角度来讲，坏乘客可能要比坏司机多得多。

其实，在滴滴平台上，对司机的审核远比对乘客的审核要严苛的多。注册一个滴滴打车的账户不需要什么要求，只要一个手机号就可以，也更容易被别有用心的人利用。

因为滴滴的行程完全有乘客决定，从哪里上车、到哪里下车、甚至可以提前设计好逃跑路线。这一点从某种程度上给予了不法分子便利。

不仅如此，现在的滴滴司机早已不是当年”轻松月入上万“风光无限的光景了。

根据新华网的报道，现在网约车司机收入在6000元以下。

不仅收入少，滴滴司机们没有正规的劳动合同，也没有社会保障，更没有职业归属感。

滴滴作为行业”领头羊“是否应该更关心一下这个行业最重要的核心力量——司机们。

图源：BBC

在几次的恶性事件以后，这个冬天滴滴也迎来了真正意义上的寒冬。面对巨大的安全问题以及越来越严苛的出行行业政策，滴滴也承受了非常大的压力。

今年2月滴滴月度会议上，CEO程维宣布公司将业务重组转型，整体裁员比例占全体员工的15%，将裁掉2000人左右。

根据滴滴内部流出的财务数据，2018年滴滴出行持续亏损高达109亿元。

不仅如此，在去年八月的“温州顺风车案件”之后，滴滴不得不投入更多自己来吸引正规车主和网约车司机。去年全年在司机补贴方面滴滴就花费113亿元。

但是，出行市场的风波从未间断。就在几天前，三大汽车央企联合腾讯、阿里、苏宁等多方企业，共同成立T3出行公司。

在安全方面，新组建的出行公司将配合国家政策，做到平台经营许可证、网约车运输证、网约车驾驶员资格证三证合一，保证服务的可靠性。

在这样的环境下，滴滴不能妥善解决自身问题，本身在打车软件的优势将不复存在。

滴滴一家独大的格局也将会打破。

对于普通人而言，无论作为消费者还是作为从业者，都希望企业是有良心的。

滴滴从最初的打车软件，一步一步走到了今天，成为集多种服务为一身的国民大企业，人们认可它的不可替代性，但也看到它的无数问题。

在“温州顺风车”案件发生之后，滴滴曾经发布过一则声明：未来平台上发生的所有刑事案件，滴滴都将参照法律规定的人身伤害赔偿标准给予3倍的补偿。

尽管生命从不应该用金钱来衡量，但还是希望滴滴可以在这件事上负起责任。

赔偿是一部分，但改革是更为重要的一部分。

愿逝者安息。

Reference：

https://www.guancha.cn/ChanJing/2019_02590231.shtml

http://www.sohu.com/a/30348806104421

http://news.bandao.cn/a/215302.html

https://news.163.com/19/0324/17/EB25OADA0001875P.html

https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA5MzAyMzE4Nw==mid=2457480689idx=1sn=56cd374fe24dce3c49b298753209cbedchk *** =87eab34db09d3a5beabf33a9c7b950136d54665bd658787cb39494a5f0a053813170be434497token=1326074155lang=zh_CN#rd

https://www.guancha.cn/politics/2019_03494880.shtml

https://3g.163.com/auto/article/E47NI9BP05450U5U.html