说起贝纳利，车友们总是禁不住吐槽一番，说它“一把好牌打稀烂”的典型。的确是这样，贝纳利作为意大利知名品牌投归钱江麾下之后，表现一般，常因品质问题而备受批评。自从吉利入主钱江之后，贝纳利有了很大的起色，做工更精致，同时新车的推出也很积极。不久前，贝纳利一口气推出了三款车，分别涵盖了街车、巡航和拉力。其中最受关注的，就属这小排探险车型TRK 251。
贝纳利TRK 251与我们比较熟知的贝纳利金鹏TRK 502是同一品系，外观延续了家族式的设计，车头的设计具有较强的视觉冲击感，车身线条刚劲有力。该车采用的是分体式座椅，尾部配有原厂尾箱支架，轻量化之后的自重只有153kg，170mm的最小离地间隙让这款车有了更好的通过性。
配置方面，TRK 251采用了一块全数字仪表，并配备有USB接口，满足长途行车需求，同时车头的双LED灯也很漂亮。在悬挂方面，前倒置式前叉，后中置预载可调减震；制动系统前为对向四活塞卡钳配大尺寸碟盘，后制动为单活塞卡钳，并有ABS系统作为辅助，可满足复杂路况的紧急制动需求。
动力方面，贝纳利TRK 251依旧搭载的那台实际排量249cc的单缸水冷4气门发动机，我们在BJ250上已经领略这台发动机的动力表现，整体输出还是比较强劲的。而在TRK 251上应用又进行了升级，动力输出由原来的18kW升级为了20kW，更大扭矩达到了21Nm，动力更强劲。18L的油箱容积，拥有更大的续航能力。
贝纳利TRK 251，这款车标准版售19800元，三箱版22600元，标配ABS，可以说售价还是比较有优势的。纵观国内小排拉力车市场，豪爵铃木250已经占据了半壁江山，同级车款在做工品质和影响力方面，是很难匹及的。但是TRK 251具有价格优势，相比飞致250等车型，还是有一定竞争力的。
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