之前关于油车电车里面讲过一句话：混动技术，值得单独拿出来说一篇，因为这是我觉得现阶段最值得你去跟风购买的汽车。

为啥用跟风这个词，这十多二十年，我们国内的汽车消费市场，用跟风这词，再合适不过了。三大件不考虑考虑保值、性价比不考虑面子，也算是为了跟风去正名了。

先简单的说一下什么是混动汽车，核心是什么，以及目前市面上有哪些主流产品。

首先，混动汽车分为两种：油电混动跟插电混动。

油电混动和插电混合的区别是：

1、充电方式：油电混动不可以主动充电；插电式混动可以主动外接充电桩充电。

2、牌照类型不同：油电混动不属于新能源车，只能挂传统燃油车的蓝牌；插电混合属于新能源车，可以挂新能源专属的绿色车牌。

3、行驶里程不同：油电混动纯电动行驶一般只能行驶几公里；插电混合纯电动行驶可以达到几十公里。

简单来说就是，油电混动是在原先的燃油车上加了一个小电瓶，但是这个电瓶区别于以往只给车身提供电力不同，还可以结合电机给汽车提供动力，电主要是来源于发动机充电。插电混动就是这个电瓶更大，由外部充电使用。

目前油电混动代表车型有：比亚迪的宋、丰田卡罗拉、别克君威、迈锐宝XL、讴歌CDX等等。这里面美系代表的君威、迈锐宝里面用的是汽油+48V轻混系统，理论上来说，他只是为了解决燃油经济性。但是也不能说这就不是油电混动，毕竟现在大厂们都在搞，比如你们熟悉的奥迪A6L~~

我就不把理想放在前面了，死活不，因为这货真心丢混动的面子。

插电混动代表车型有：比亚迪唐100、荣威e550、大众GolfGTE等。

在路上，插电混动就比较好认了。比如说你你看到了一辆帕萨特，是绿牌的，那就是插电混动。至于油电混动嘛，外面是看不出来的。

之前文章说过，油车也好，电车也罢，都是有优缺点的。我之所以不推荐电车，是因为电车的诞生应该是为了解决油车的经济性、环保性问题的。但是现阶段，俨然成了资本逐利的斗兽场，表面上解决了问题，但是背后的换电、电池污染问题，似乎比30年前传说中的全世界的石油只够用30年更加的荒诞。

好了，进入正题，下面说说混动车的优缺点。

干脆把燃油车、油电混动、插电混动、纯电动这4种车型全部放在一起比较。

1、非插电式油电混动。

优点：相对于电动以及插电混动车型，不需要充电桩，比燃油车省油。

缺点：短途节能弱于充电，强于普通车。

2、纯电动。

优点，节能效果更优，政策支持（尤其是限牌城市），动力强，噪音小，舒适程度高。

缺点：需要固定的充电桩。

3、插电式油电混动。

优点：短途节能明显，跑长途更游刃有余，解决纯电动车目前跑长途难的问题。同时有政策支持，兼有普通车与纯电动车的功能。

缺点：需要固定的充电桩，长途节油不明显，价格较贵。

4、普通燃油车。

优点：行车自由，保养，售后维修成本低。

缺点：燃油成本高，并且会随着年限的增长越来越高。

最后总结一下吧：

1、追求提速，动力性能：

插电式油电混动 >纯电动 > 普通燃油车>非插电式油电混动

2、追求经济性：

单次行驶60公里以内：

纯电动= 插电式油电混动>非插电式油电混动 > 普通燃油车

单次行驶150-400公里以内：

纯电动 > 插电式油电混动 > 非插电式油电混动 > 普通燃油车

单次行驶400公里以上：

非插电式油电混动>普通燃油车>插电式油电混动

3、长途驾驶安全感：

非插电式油电混动>插电式油电混动>普通燃油车>纯电动

最后再说一句，理想ONE，挂**卖**的角色。

用网上一个人说的：四不像，说是优于油车又不敢说自己是油车，只好改口说是增程式（混动车）还要解释半天，主要怕上不了绿牌。

对了，氢能源，也可能是最终的新能源。