就在3月28日，拉拉科技控股有限公司（货拉拉）递交了招股书，宣布申请上市。这也预示着如今估值130亿美元（约合900亿人民币）的货拉拉已经摇身一变，变成一个超级商业巨鳄了，那货拉拉上市这件事，他靠谱么？
按照营收情况来看，货拉拉这两年的营收增长明显，2020年~2022年，公司营收分别为5.29亿美元、8.45亿美元、10.36亿美元。具体来看，货拉拉货运平台服务营收占比超过50%，成为货拉拉收入的主要来源，而物流服务、增值服务以及境外的营收比重仅有29%、6.7%和9.6%。
同时，因为网约车赛道的拥挤，越来越多的平台开始寻找新出路。从最开始的一喂顺风车开通宠物货运、一喂跑腿功能上线，到现在的滴滴货运、顺丰、京东以及美团都在布局相关业务。网约车市场的没落，让跑腿业务成为新的战场。
当然，为了上市，货拉拉也是一直在尝试增加营收的 *** 。比如老司机都应该记得，2016年推出时，货拉拉你只要充会员就不抽佣，然后2021年开始对不同等级的会员抽取不同层次的佣金，一二三级分别佣金率分别为11%、8%和5%。
除了抽佣和变相降低运费的操作以外，货拉拉也在开辟新的战场。比如跑腿专区，从3月开始货拉拉开始在深圳和上海推出跑腿业务， 并正式开放接单。据悉，货拉拉跑腿配送品类包括文件票据、3C数码、服装配饰、鲜花绿植、礼品蛋糕、电子配件、生鲜食品等大小件。为了增加运力，货拉拉开始用奖金拉人，比如说7月31日前，所有跑腿订单0抽佣，所赚金额全部归骑手所有。开城前3天，即3月27日至29日，骑手完成首单至少可获得5元现金奖励，完成30单有望获得66元现金奖励等。
可能是看中了跑腿市场未来的潜力，过去几年，除了美团、饿了么、闪送等原始玩家之外，顺丰、韵达等快递公司，以及滴滴、哈啰出行、一喂顺风车、曹操出行等出行企业也纷纷推出跑腿服务。
在快速扩张的这个阶段，货拉拉渐渐忘记自己服务的主体用户是谁，自2022年开始，货拉拉已经因为 “损害货车司机合法权益”等问题，被监管部门约谈了五次。自身的口碑也因为司机态度差，服务不好等原因渐渐下滑，本次的上市可能更像一个挑战。
面对拥挤不堪的网约车市场，可能入行同城跑腿会是一个生存的办法。
货拉拉网约车龙头 货拉拉平台发展前景
