其实美国也有手机支付，基本上店家也都能用，只不过用的人少而已。美国人比较守旧，不喜欢新鲜事物，有的老人超市买东西还现场写支票付钱[泪奔]
她的意思是美国的信用卡直接反钱，比如很多卡所有消费反百分之1.5，有的卡可以选择哪个类型的消费反百分之3，超市百分之2，其他百分之1。国内的卡，积分换东西，要攒到多少分，就不是那么直接，积分还有可能过期。
用了3年的浦发美国运通白金卡，俗称AE白，曾经的网红卡，已经注销了。固定额度18万，一直未变，加临时额度20万。主要原因是今年初温暖之后，所有权益都没用上，要扣20万积分抵扣3600的年费，想想算了，还是分手吧。猴子的好处还是有的，就是风控比较松一点，操作简单。
#信用卡#
700万积分兑换一架战斗机！这是1995年百事可乐通过美国电视荧屏面向全世界作出的一个承诺，一个美国学生听后信以为真并且真的攒够了700万积分，他成功兑换到战斗机了吗？
1886年可口可乐诞生，凭借着独特的口味和独立的包装迅速俘虏了一中消费者的心，并迅速在饮料市场上称王称霸。为了保住秘方不被泄露，可口可乐在销售方面，采用了总厂先生产出糖浆，然后再将糖浆送到各地的分厂进行加工之后再上线的模式。
但是，即便是做到了如此保密，12年之后也就是1898年百事可乐横空出世！然而在最初，可口可乐并没有将百事可乐放在眼中，认为他只是自己的一个拙劣的模仿者。
但是可口可乐没有想到，就是这个被他瞧不起的模仿者在1931年美国金融危机之时，大打价格战成功拿下了可乐市场的半壁江山！
至此，可口可乐再也不敢小觑百事可乐了，二者之间也随之上演了持续至今的市场争夺大战。
1939年可口可乐成功进军美国军方，二战期间又在非洲直接建厂，使可口可乐的销量直线上升，光美国军人就消耗了100亿瓶，百事公司随之落了下风。
然而既然是江湖论道那就不能在意一时输赢，二战结束后，百事可乐曾经也想着借赫鲁晓夫访美至极让这位苏联领导人喝上一口自己的可乐，然后借此打开海外市场。
遗憾的是当时的苏联人民对于可乐这种怪异的口味很难接受，所以百事可乐的如意算盘又一次落空。所以百事可乐始终被可口可乐压着一头。
但是百事可乐却并没有自暴自弃，到了1995年，百事可乐集团中不知哪位大神突然想到了一个绝妙的营销办法，在社会上掀起了一场名为“百事挑战”的街头运动。
为了进行宣传，百事公司还请一位打扮精致的年轻人做了一条广告，在广告中这位年轻人穿上当时深受追捧的制服前往学校，最令人感到震撼的是这个年轻人去学校时选择的交通工具竟然是一架当时领先世界的价值3000万美元的鹞式战斗机！
并且在广告的末尾，百事可乐公司直接在大屏幕上打出了“只要你喝百事可乐攒到700万积分，我们就送你一架战斗机”这句话。
开战斗机，无论是在哪个年代都是大多数男孩们心中的梦想！当很多人当百事可乐的这个广告只是一个玩笑的时候，一个叫约翰.伦纳德的商学生却上了心，他是一个军事迷更知道这架鹞式战斗机的价值！
他先是进行了一番估算，攒够700万积分，按照当时的百事可乐的价格大概需要70万美元，而这架战斗机保守估价3000万，以70万换3000万，这绝对是稳赚不赔的买卖，值得一做。
于是约翰便开始游说身边的人来投资自己，而且答应所有投资的钱在兑换完战斗机后会按照相应的比例进行分成
！虽然当时有很多人笑话他痴心妄想，但是在约翰坚持不懈的努力之下，他成功找到了5个投资人集齐了70万美金，然后约翰又用了整整一年的时间跑遍美国十几个城市购买百事可乐。终于在1996年攒够了700万积分。
此时的百事可乐因为推出的这项“百事挑战”活动销售量大增，大有赶超可口可乐之事，上层还在为此沾沾自喜之时，约翰带着他的700万积分来到了总部，要求兑换战斗机！这下百事可乐傻眼了！
百事的高层给出的最终回应是“全美国人都知道那只是一个玩笑！”面对百事可乐的无赖行径，约翰气愤不已，有白纸黑字的文件和满天宣传的广告为证，百事竟然用“一个玩笑”就应付过去！约翰气愤不已将百事告上了法庭。
然而，无论在哪里，资本的力量都是强大的，以个人之力去挑战庞大的资本集团无异于蚍蜉撼树！最终法院认定百事的广告承诺并不具备法律效力，但是为了安抚约翰，法院判处由百事赔偿约翰70万的补偿金！
一个荒诞的故事就这样落幕了，但是百事却因为自己的失信行为惹恼了消费者，市场上开始出现抵制百事可乐的热潮，百事可乐的销售量一下子跌入了谷底。
在这一场市场博弈之中，可口可乐不费一兵一卒，直接躺赢！百事自己将自己打倒在地！在此之后的数十年里，百事始终没能翻身！
中国有句话，人无信则不立！作为一个公司更是如此，百事赢得了官司却输掉了自己的信誉，丧失了大半市场实在是得不偿失！
新赛季，联合杯提前在去年年底开战，很多人问有奖金吗？有积分吗？
现在联合杯的奖金和积分公开了！
奖金
佩古拉联合杯带领美国队夺冠，拿下超过80万美金的奖金！而奥克兰夺冠的高芙拿下3.1万美元。
美国头号男单弗里茨拿下76.6万美元奖金，高居榜首。美国二号男单蒂亚弗以52万位居第二，西西帕斯、贝雷蒂尼、穆塞蒂列3-5位。纳达尔联合杯两战皆败获20万美金，而阿德莱德打五场夺冠的德约“仅”9.5万美元。
积分
凯斯：+1，从No.11到No.10
特雷维桑：+5，从No.27到No.22（生涯新高）
而男单球员的世界排名提升不大。
由此可见，联合杯还是有可观的奖金，也有积分，所以明年联合杯还是会吸引不少球员参赛。梅德维德夫表示很想参加联合杯，称这是团队赛事，氛围跟个人赛事完全不一样。
2021年了，自动启停在国内10万以上的车里已经烂大街了，然而在美国4万美元以下的经济车型中仍是偏门配置。年销量几十万台的美版雅阁和凯美瑞也是从最新的2021款才开始配备自动启停。
为什么美版车对搭载这个配置如此不积极？因为它在美国环保署（EPA）的油耗测试中完全不！省！油！
2.5L+8AT的凯美瑞，带自动启停的2021款和不带启停的2018款油耗测试结果完全一样，都是市区28英里/加仑、高速39英里/加仑、综合32英里/加仑。1.5T+CVT的雅阁情况也一样，18款和21款都是市区30英里/加仑、高速38英里/加仑，综合33英里/加仑。这个单位是数字越大表示越省油。换算方法：Y升/百公里=235.2➗X英里/加仑，如30英里/加仑=7.84升/百公里。
再看看国内工信部油耗，雅阁1.5T低功率版不带启停，市郊油耗5.2，市区油耗8.5，综合油耗6.4；1.5T高功率版带启停，市郊油耗5.0，市区油耗7.7，综合油耗6.0，反而比低功率还省油。问题就在于工信部的油耗测试中，原地怠速的时间占比达到了测试时长的22%。因此，仅仅是加个怠速停车时自动关闭发动机的装置，就可以产生立竿见影的省油效果。在严苛的双积分政策之下，国内主机厂对自动启停当然是趋之若鹜。#车主点评# #微头条日签#
各位老板，上午怎么样
目前来看还没有吃面
继续熬吧，爱咋咋地
今天跟大家分享一个想法
大家都知道特斯拉卖碳积分的事情
过去5年特斯拉碳积分卖了33个亿美元
美国的碳交易市场相对成熟
低排减排的企业碳积分可以卖钱
比如卖燃油车的通用福特就必须向特斯拉等企业购买积分
因为他们的碳排放超标
所以我就想我们的光伏行业
比如隆基通威以及降低碳排放的企业
包括现在的比亚迪，小彭，未来等新能源企业
他们下一步卖碳积分会不会成为重要利润来源
我们国家今年7月份正式开通碳交易市场
第1批纳入的企业虽然不多
但以后只要年排碳超过1万吨的企业
都必须参加碳交易的市场
受到碳排放权的严格约束
超排碳的企业就要向富余排碳权的企业购买
那么这些低排减排的企业卖碳积分就是利润啊
所以下一步碳中和企业的估值可能要被颠覆
因为他们的利润来源有了历史性的颠覆
利润一定会反映到股价上的
碳中和值得研究啊
下午再战
祝大家好运！！！
#老钱投资#
百年奇才徐诗霖晋级正赛
