据知情人士说，特斯拉最早将于下周一(12月13日)缩短其上海工厂的生产班次，并推迟了一些新员工的入职时间，进一步显示中国市场对其电动汽车的需求没有达到预期。

据知情人士透露，工厂将每天运行9个半小时的两个班次，而目前是两个11个半小时的班次。彭博社看到的生产计划显示，这一变化定于下周一开始，不过可能会在最后时刻进行一些调整。知情人士表示，更短的轮班时间将导致生产人员的月薪减少。

日前特斯拉股价下跌2.4%，本周跌幅可能扩大。

本周早些时候，有报道称，特斯拉计划本月将上海工厂Model Y和Model 3生产线的产量削减约20%。特斯拉的一名代表表示，其计划减产的消息“不实”，但他没有详细说明。

另外，其他知情人士说，一些新员工的入职程序已经暂停。一些原定于11月开始工作的生产人员，包括特斯拉电池车间和汽车装配线上的员工，被告知他们的上班日期将被推迟。

其中一位知情人士说，特斯拉的招聘人员告诉他们，要准备在中国春节假期(1月底)后开始工作，因为目前对更多工人的需求并不紧迫。

在中国获得梦幻般的开局后，埃隆•马斯克的电动汽车如今在这个全球最大的汽车市场，面临着来自中国本土电动汽车制造商的更激烈竞争。最近的降价和优惠措施表明，在特斯拉工厂升级，年产能提高到约100万辆之后，需求没有跟上供应的增长。

周三，特斯拉向本月购买和提货新车的客户提供6000元的补贴，这表明公司有库存需要清理。

中国是特斯拉的关键，在这个全球最大的电动汽车市场持续增长，对于实现马斯克未来几年全球年增长率50%的目标至关重要。

据周四早些时候报道，特斯拉在上海减产之际，曾长期担任特斯拉高管的朱晓彤，被派往位于德克萨斯州奥斯汀的工厂Giga Texas。朱骏曾负责特斯拉首个海外超级工厂的建设，此前一直负责特斯拉的亚太业务，据说他正在监督Giga Texas的扩产。

一位知情人士说，作为减产的一部分，上海工厂的轮班时间缩短不一定会立即反映在每月的交货量上，因为特斯拉手头仍有一些库存。特斯拉官网显示，今天在中国订购Model 3或Model Y，都会在一个月内交付。交货时间比去年10月的4周和今年早些时候的22周有所下降。

桑福德伯恩斯坦公司分析师托尼萨克纳吉(Toni Sacconaghi Jr.)本周在一份报告中表示，特斯拉可能需要在未来一年进一步降低在华价格，因为它“似乎越来越面临需求问题”。

自报道上海工厂减产以来，特斯拉股价在过去三天下跌了近11%。据知情人士透露，银行正在考虑为马斯克提供新的以特斯拉股票为抵押的保证金贷款，以取代他在推特公司背上的部分高息债务。

据报道，当埃隆马斯克忙于改革新收购的推特时，特斯拉正面临着越来越紧迫的问题，并在考验马斯克的一些铁杆粉丝的信心。

中国市场的需求疲软，迫使特斯拉放慢生产，并推迟其上海工厂的招聘工作。特斯拉大中华区负责人则被要求到德克萨斯州的新工厂帮忙，德州工厂没有按计划进行生产。今年，特斯拉的市值已经蒸发了逾5000亿美元，而其股票又正面临新的压力，因为银行正在权衡用马斯克在特斯拉的股票作为新贷款的抵押品，以替换推特的债务。

仅仅从过去几天披露的信息来看，自从马斯克掌管推特以来，特斯拉的股东已经对马斯克的优先事项产生了担忧。

特斯拉最大的个人股东之一廖凯原周三在推特上说：“特斯拉董事会没有采取行动。”他建议回购股票。他和另一位直言不讳的特斯拉投资者罗斯格贝尔呼吁董事会，增加一名代表散户股东的董事。

马斯克本人表示，他有“太多的工作”要做，有时会睡在办公室，来处理这些问题。过去，他睡在特斯拉的工厂里，而最近他则睡在推特的旧金山总部。

马斯克周四在推特上写道：“我继续监督特斯拉和SpaceX，但那里的团队非常出色，往往不需要我的帮助。”

在当天早些时候，马斯克谈到了欧洲能源危机、中国的房地产低迷和美国的利率这些宏观经济挑战，并表示，“尽管处于极其困难的时期，但特斯拉团队的表现令人难以置信”。

尽管最近的波动使得年关将至时的局面变得混乱，但特斯拉仍有望实现创纪录的销售，并保住其世界上最大的电动汽车制造商的桂冠。然而，中国汽车市场放缓和欧洲经济恐将衰退也使其未能幸免于难。10月，特斯拉首席财务官扎克基尔科恩表示，公司预计，汽车交付量增幅将略低于50%，特斯拉曾多次表示，预计交付量在几年内会增长50%。

由于一种新型锂离子电池尚未准备好量产，特斯拉德州奥斯汀工厂的规模扩张速度慢于预期。据彭博社周三报道，在此背景下，特斯拉任命了监督上海工厂建设的大中华区高管朱晓彤来监督奥斯汀工厂的运营。

据彭博社周四报道，在上海工厂，特斯拉正在缩短轮班时间，并推迟一些新聘员工的入职时间，这是中国市场对特斯拉电动汽车的需求未达预期的最新迹象。彭博社本周早些时候曾报道称，特斯拉计划将上海的Model Y和Model 3生产线的产量削减约20%。

特斯拉在2023年将有很多事情要做。公司最近开始交付期待已久的、但已经比预期晚了几年的Semi卡车，并计划最终开始生产其首款皮卡Cybertruck。

一些投资者一直要求的股票回购也可能在计划之中。马斯克在上次财报电话会议上说，董事会普遍认为回购是有意义的，而且回购价值有可能是50亿至100亿美元。上个月，他在推特上说，这将由特斯拉的董事决定。

马斯克和特斯拉没有回应周四的置评请求。特斯拉的一名代表早些时候说，彭博社关于上海工厂减产计划的报道是“不实的”，但没有详细说明。

特斯拉股价连续第四天走低，在收盘时下滑了不到1%，其股价今年已经暴跌了51%。

特斯拉6月推出新交付政策，保险补贴7000或分期贴息二选一

model 3/y，6.30号之前提车，车型以下福利二选一

1.7000元保险补贴（相当于买车送保险了！）

2.3年贷款利息6%，5年利息12%。

model 3标准续航3年15%首付，最高省12796元，5年最高省16336

model 3高性能3年15%首付，最高省17335元，5年最高省22131

model Ｙ标准续航3年15%首付，最高省17743元，5年最高省22652

归根结底就是你要完全脱离产业链，哪有你没你都一样，看三星就知道结果，中国扛着压力没禁你也是在培育供应链，特斯拉为什么中国培育，又给钱、又给地、又给贷款、还给碳积分，目的不就是把产业链带起来吗？

半夜睡不着，起来刷新特斯拉订单。贷款审核通过了。零首付 60期，月供5700多。加油努力赚钱吧，不然车都没得开。[呲牙][呲牙]就是两个月的等车时间有点让人焦急，我忒催催销售[狗头][狗头][狗头]

详解特斯拉0首付，利息到底多少钱

最近特斯拉推出了0首付的促销，那么利率到底多少？我们到底付了多少利息，活动到底值不值？

1.以标准续航的model 3为例，车价为235900元，0首付，贷款5年，月供4718元，总利息为47180元，年华费率4%。

2.以标准续航的model y为例，车价为276000元，0首付，贷款5年，月供5520元，总利息为55200元，年华费率4%。

你认为怎么样？你会选择0首付吗？

新车提回来了，但是不是我的，是我同事的[流泪]。我只知道同事今天去提新车，但是没想到竟然提回来的是特斯拉，心里好难受！羡慕嫉妒！生气！

中午同事回来，他们都喊着出去看新车，同事的车原先是几万的手动挡桑塔纳，我以为他这次换车顶多换个十来万的，结果是二十来万的特斯拉。一下我心里好难受！因为我羡慕嫉妒，我一直想买车，从五月份我老公就答应给我买车，付首付后他还贷款。

原先说买新车，后来又说买二手车，我们争吵了无数次，到现在没给我买！如今看着同事的新车，别人都在笑，只有我假装笑，我不是见不得别人好。我是真的很生气！我现在恨不得立马回家跟我老公吵架！

现在大家换车一般都会选择新能源车吧？其实拖这么久没买车我也有原因，我很纠结，我是双子座，我不知道该买油车还是新能源。双子座太可怕了，今天想好了买新能源第二天就反悔了，最后我老公被我气的不管我了。说我爱买不买！

新能源肯定是最佳选择，但是现在技术真的很成熟了吗？充电不方便怎么办？我好烦，我现在只想赶紧下班回家跟我老公吵架！今天的火我必须发在他身上！气死我了！

特斯拉还是比比亚迪好吧？车的颜值太高了，好漂亮！

#新能源新知计划#