#车主点评#【车主：中排乘坐非常舒服，座椅全方位位调节】

艾力绅2019款锐 混动2.0L E-CVT豪华版

裸车价：28.60万

平均油耗：7.00L

【购车经历】

我是在河北保定的一个小个体户，生了宝宝，家里还有老人，需要一辆MPV，选车时在GL8和艾力绅中纠结了好久，试驾了几次也没定下来，后来还是因为油耗低才选择了艾力绅

【用车成本】

在4S保养，首保时基础保养+机油+机滤加工时价格是579，赶上活动保养减免工时费用26减免完后只花了319，第二次一万公里保养时也是保养+机油+机滤加工工时费，大概花了600+，另外就是自己加装了扶手冰箱，木地板和铝合金脚踏板，一共大概是6000+，加装之后，整个氛围档次立马就提升上去了

【能耗表现】

在河北保定跑了不到2万公里，基本在7个油左右，我平时比较自由，在去郊区露营烧烤，跑山路的比较多，油耗要大一点，在市区的时候主要靠电池供能，油耗会更小更节能，而且不挑油的品质，不一定非要在中石油中石化加油，小加油站的油也可以加，没什么影响

【最不满意】

最不满意就是没有自动落锁和后视镜锁车自动折叠，还有就是副驾驶的座椅还需要手动调节，跟中排座椅比较，简直是天差地别，还有就是没有设计放备胎的位置

【驾驶感受】

车长和轴距都比一般车要长，在转弯，停车，倒车，掉头的时候都需要多打一把，但整体操作很舒服，很流畅，车的底盘很稳，急转弯也不会侧倾，动力也非常强劲，响应也够灵敏，起步，并线超车都可以很好完成，高速动力也是非常给力，变速箱换挡没有任何顿挫感，直线加速也很快，很有推背感

【乘坐感受】

中排乘坐非常舒服，座椅全方位位调节，后背和头枕也可以调节，腿托也可以调节，可以有一个非常舒服的坐姿，后排空间也足够，坐着很舒服，不像某些七座的后排根本没法坐，三排收起来，后面是一个非常大的平整空间，装一些大件非常好用，前排和中排的座椅都有加热功能，俩个挡可以调节，秋冬的时候非常好用，空调前后中都是分区域调控的，每个区域可以调整合适的温度和风力，夏天也非常舒服

【用车反馈】

一直非常平稳安全的驾驶，没出现什么故障，也没有其他问题。

本文来自易车社区用户——玉兔车手01483345

有慢充吗？

xt4技术版改装大灯

请问有没有改过的兄弟姐妹们呀，买车之前销售没说清楚。感觉总少了点东西[捂脸]感谢回答

【明星车型CT5已供不应求！】

每一个豪华品牌都有自己的“门面”，正如3系之于宝马，A6L之于奥迪，…如今CT5扛起了“新美式豪华运动后驱轿车”的大旗，从品牌力或产品力 市场竞争力等维度来考量，这款汇聚凯迪拉克品牌精髓的明星车型，已然成为凯迪拉克稳步前行并不断巩固市场领先地位的“助推器”和“压舱石”。

转眼间，2021年已经过半。在豪华车领域，凯迪拉克品牌的表现尤为亮眼，不仅在竞争激烈的市场中拼出了增量和高质量，更以强大的整体实力坐稳市场C位。

值得一提的是，凯迪拉克主力畅销CT5以全方位领先的硬核产品实力，成为了当前中型豪华轿车市场中的“顶流”，并赢得了越来越多消费者的青睐和认可。

最 新数据显示，6月份，CT5销量达到5,350辆，同比劲增62.3%，实现连续8个月超双位数同比正增长；1-6月，CT5累计销量28,269辆，累计同比猛涨120.4%。从统计机构的上险数据来看，CT5表现同样出色，上半年累计上险数28,970辆，累计同比劲增148.9%。

事实上，CT5从2019年10月上市至今，尚不足两年。相比BBA打造的同级别竞品早已在市场上征战多年，CT5是名副其实的“后来者”。然而，谋定而后动的CT5，在上市之初便以超强的“杀伤力”建立了后发优势。凭借着惊艳颜值、质感座舱、高效强劲动力和卓越驾控品质、领先智能科技及人性化配置等一系列优异特征，CT5打破了人们对于中型豪华轿车的固有认知，充分展现了凯迪拉克打造豪华后驱轿车的深厚底蕴和创新格调。

众所周知，一些豪华车品牌在对产品进行年度改款时往往会采取“挤牙膏”的方式，更有甚者直接换个年款名字就投放到市场中，这种象征性的产品升级并没有给消费者带来足够的价值感。而与这种“小打小闹”玩法不同的是，凯迪拉克始终坚持从市场需求出发，从根本上解决客户的实际用车痛点，以实实在在的诚意来打动消费者。以CT5为例，半年来，CT5在产品配置进行优化升级，使得其产品力愈发成熟，市场竞争力进一步提升，使这款车在中型豪华轿车领域始终保持领先地位。

今年5月份，凯迪拉克基于市场反馈以及消费者购车诉求的敏锐洞察，重新梳理优化了CT5全系产品配置，新增的尊贵型车型搭载了包含MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、凯迪拉克定制高性能Brembo制动系统和米其林PS4S轮胎在内的机械顶配，以及Bose Performance至臻系列音响系统等诸多硬核配置，可以说产品实力全面进阶，更充分地满足了消费者的多样化用车需求。

正是基于对市场需求和消费者喜好的深入研究，CT5‘中型豪华轿车价值新标杆’的形象才得以进一步夯实。自上市以来，CT5累计销量已接近8万辆，市场认同度可见一斑，稳居细分市场占有率前列；与此同时，CT5车型的销售质量也一直处于较高水平，中高配车型所占比例达到90%以上。CT5近来销量持续走高，只不过是凯迪拉克品牌稳健发展并赢得人心的一个缩影。

如果将时间轴拨回到2015年，你会发现彼时凯迪拉克在豪华汽车市场中的市占率还不到5%。而后，凯迪拉克有针对性地调整产品策略，对产品布局进行精细优化，打造更加清晰的产品线，并以鲜明的品牌和产品风格，实现了销量的跨越式增长。同时，凯迪拉克的差异化竞争优势也得到了更多新生代年轻消费者的认可。

目前，凯迪拉克品牌旗下已形成“3+3”新美式豪华全明星产品阵容，全面覆盖豪华车各个主流细分市场，CT5、XT6等主力车型持续保持细分市场领先地位，其它产品也不断释放市场潜能，冲击着各自所在细分领域现有格局。此外，各车型之间形成强大的协同效应和市场竞争力，推动销量结构、销售质量稳健向，品牌竞争力不断强化。

作为业绩大厦的拱顶石，凯迪拉克旗下拳头产品纷纷发力，助推凯迪拉克在市场上延续火热状态，更为凯迪拉克的突围夯实了最牢固的市场根基。今年上半年，随着CT5、XT5、XT6等车系优化、配置升级，凯迪拉克市场热度也在持续升温。

根据上半年销量数据来看，凯迪拉克6月份上险数20,813辆，市占率6.4%；上半年累计上险数118,579辆，同比增长45.6%；上半年累计市占率6.2%，同比增长0.3%。

在实现中国市场累计销量达成百万辆、连续三年在华销量突破20万辆等一个又一个重要里程碑之后，凯迪拉克也在聚焦新的目标持续发力，可以说目前整体形势一片大好。

就目前而言，凯迪拉克3+3“新美式豪华”全明星座驾正以差异化定位和优异产品力，持续释放市场潜能，这也是凯迪拉克品牌能够后发制人、夯实市场根基的底气所在。同时，CT5也已肩负起凯迪拉克家族“爆款”重任，近来销量表现持续保持火热状态，直接带动了凯迪拉克整体销量稳步向上。

依托深厚的体系实力以及不断积累的市场口碑，再加上坚持创新进取的精神和以客户为中心的经营理念，凯迪拉克正化身最强攻坚之矛，朝着更高更远的目标扎实迈进。