没毛病，国家以前的国道和现在的高速不都是这样说的吗，“贷款修路，收费还贷”这么多年过去了，修国道的贷款终于还完了。不知道高速公路什么时候能还完贷款。

大爷出资修桥，方便村里人来往#记录#

一个精明的骗子是怎样骗走一个村子大多数村民的积蓄的。

家乡的小镇虽然不大，但因有一条国道经过，所以车流众多，某一天有一位南方的商人来国道旁投资建了一个加油站。

因为在当地干了几年，他和附近村里的村民非常熟悉，一开始他向村民们私人借贷时不仅给人高利息还非常守信用准时还款，一两年后村民们都很信任他，都纷纷主动贷款给他用。

后来，有一天他又买了加油站旁边的一块地，打算建大型停车场饭店，并购进了一批红砖砂子等原材料堆放在那儿，营造出一种给人看上去准备大投资大干一番的氛围。

私下里，他四处找村民贷款，很多村民二话不说纷纷把辛苦打工挣来的血汗钱贷给他，几天之内竟然贷到了800多万。

几天之后，这位商人卷款跑路了，不知去向。

"那些认为国产车不行的人，都洗洗睡吧！日系车保值，国产车能保命！

事情是这样的，我这台吉利星瑞刚买没多久，本来想着这几天年底了，收拾下准备回家过年。没曾想，昨天下乡结货款，就出事了。

当时我是正常行驶在右侧，往客户家的国道上，一台本田思域飞速朝我驶来，我想双方都会互相避让，我确实也避让了，但可能角度并不是很大，但是思域明显是占道行驶。车头直接朝我撞上了，安全气囊就直接爆开，把我打的措手不及，我也短暂眩晕了一下，不知道发生了什么事情。

等我回过神来后，赶紧下车查看情况，区域停在我车后方大概5米左右的位置，乍一看，也是受损严重，我的车也不容乐观。前大灯、引擎盖、翼子板、轮毂、轮胎，都有不同程度的损伤，预计这次比较大条了。食欲的情况明显比我严重的很多，但是因为我不是修车专业的人士，无法判断他这台车到底要修多少钱，但是肉眼上就可以看出他的车受损比我更严重。

保险公司还没有给出一个明确的定损金额，具体的情况还得明天去4S店具体拆卸后，才能够给出一个维修清单。不过做这个事情，我还是挺感谢自己当初选择的国产基地品牌，正是因为这款车的安全性能，才让我现在还能安然无恙的坐在这里跟大家聊起这个事情，相信下一台车，我还是选择国产车！"#我要上头条#

#车主点评#【车主：动力随叫随到，空间宽敞】

瑞虎8 2021款鲲鹏版390TGDI双离合扶摇版

裸车价：12.49万元

平均油耗：7.10L/100km

我买的是2.0鲲鹏扶摇版7座。提车一周，终于上好牌了，现在费用就全部搞清楚了。想写的东西比较多，毕竟是人生的第二部车，全靠自己买，目前开了 1500公里，其中1200高速， 300市区。 分几个方面说一下目前体验到的。

首先说价格吧，去了本地4儿子店谈过，比较坑，算 一下落地差不多要16.3万(车价优惠7000, 保险 5500，gps1500， 贷款手续费3500，上牌1000) ...实在太坑了。

一直喜欢的是虎8p豪享， 但是看到胖坤发虎8扶摇的价格，实在太香了，好家伙直接现金优惠2.4万，算-下贷款70000的落地价才14.2万，2.0扶摇的配置比豪享1.6配置多了双层玻璃，副驾驶电动调节，pm2.5净化器等比较实用的功能。果断交定金给范杰。周二订车，周五就提车了。车子21年12月生产，我觉得不算是库存(有人经常杠3个月就是库存...。

实际花费(车 身价124900+保险4572+贷款手续费2000+上牌155+购置税11000-1000各种返还)

#外观

我觉得比8p耐看了(爱屋及乌吧)。实车比图片好看多了!越看越顺眼!

#内饰

其实和8p豪享没啥区别，就屏幕不一样，棕色座椅，包裹很好，开长途也不会累，特舒服。座椅也比较软，老婆非常喜欢。

#配置

配置没得说，虎8顶配，该有的都有，非常实用。之前开五菱宏光，啥配置都没有，也可以开得很快乐，现在突然多了这么多豪华配置，刘姥姥林大观园，不要见笑，哈哈。

#空间

一个字大，两个字很大，三个字非常大。虽然是7座，但是平时用不到，放倒了，就是个大行李箱!我觉得装个千八百斤货物不成问题，到时候打包 好的快递也可以用这个车来拉(五 菱拉1500斤眉头不带皱的)

#动力

绝对没得说，秒杀路上任何车，想超车就一脚油的事情，随呼随到的动力，可以随心所欲行驶。高速上经常超大车，那种推背感真的太舒服了!

#油耗

平时在国道郊区开的，都是开经济和正常模式，比较省油，高速上开运动模式反而更省油!目前用过的ACC巡航超级好用，还很省油，国道开60，大概5升百公里，高速开100大概6升，开120大概6.5升左右。这么大个车，还是2.0t的排量，这么省油必须点赞!市区频繁起步踩刹车，加油起速，确实费油，可以看瞬时油耗，起步的时候，都要20升百公里。

#舒适性

360倒车影像配合倒车雷达，让全车没有盲区，再也不担心后尾箱磕碰到东西(以前五菱磕到好几次后尾箱)，这个功能非常好用。车子没什么异味，人坐进去不会晕车，底盘支撑比较好，50时速过S急转弯都不会晕车(以前五菱这么过，老妈和小孩已经吐得不行了。)

本文来自易车社区用户——平民欧文

17米5半挂车，从新彊独山子拉一车塑料颗粒到江苏常州4100公里，运费28000，高速费7200，烧油1300升，一个人开车5天到常州。

在新疆沿217国道往奎屯方向，下雪了，在独山子化工物流园装货。

第二天进入星星峡，第4天，有一个差异化收费，武威南下高速，第5天，离常州800公里，早上6点，从甘肃长城驿出发，开到第二天，凌晨4点到汝阳北服务区，一共行驶1500公里。

第6天，从常州青龙下高速，过路费7200，油耗1300升油，油价7块4毛9，油费9700，路上开支17000。

上一次，从江苏盐城到新疆克拉玛依独山子，4100公里路，路上开支21000。

邳州八义集上高速，到甘肃丰乐，高速费3500，到甘肃玉门，高速费550，到甘肃柳原北，高速费540。

从邳州到新疆克拉玛依，高速费用7245。

加1800升油，到新疆还剩下400升，烧了1300升油，每升油7块6，烧油费用9800。

从浙江空放跑到盐城去装货，过路费1500，油费2000，空放费用3500。

加上，烧油费用9800，高速费用7245，加上尿素，吃饭费用，大概路上花费21000。

跑一趟新疆4100公里路，能剩下7000，运费7块一公里。

这台车年头长了，车很好，没有毛病，不管什么车，养的年头越长，回报就会越高。

不新不旧的车，没有贷款的车，折旧费少，值不了几个钱了。

遇到价钱合适的货，就拉几趟，价钱低的单，不接。没什么好货，就把车往那一放。

换新车，之前那台车赚的钱，全搭进新车投资里面去了，不能换新车。

老话说，只要思想不滑坡，办法总比困难多。这不，明明是高速堵车堵成停车场，却有人发现了商机，原地开箱卖水果，旁人感叹，等不到下高速，一车水果就卖完了。

国庆长假首日，广东某高速路上，堵车严重，各个车道的车排成了长串，好半天动弹不得。一般人遇到这种事都是埋怨不停，或者下车溜达抽烟发牢骚啥的。

可是就在这堵车停车场的氛围下，一位精明哥却把停车场变成了水果卖场。他开的是一辆满载水果的大货车，眼看堵车时间越来越长，就担心水果再这么堵下去，会变得不新鲜甚至腐烂坏掉。

要不说人是精明哥呢？直接打开车厢搬出水果，摆在车边，一箱箱打开开始售卖。堵车场立马变成了水果卖场，一箱箱各种水果很快卖了个差不多。

后车上的视频拍摄者感慨地说，这太牛了，估计等不到下高速，这一车水果就卖完了。

这操作好啊，不但自己及早卖完水果收回货款，还让堵车的人吃上水果，降降烦躁火气，真可谓一举两得。果然精明有办法！

这让我想起很多年前坐大巴车走在国道上的经历。也曾遇到过在某个小村庄附近遇到堵车，堵多久根本不知道。然后没多久，就有村民们提着篮子，里面装着水果、熟鸡蛋、当地特产食品啥的在车窗下举着篮子售卖。

记得那个价格也不算很贵，就比市场价略高一点。一开始大家都不买，可是等了半个多小时后，还不见通车，就有人开始零散地买，慢慢地，没带食物的乘客就都开始买了。现在想想，挺有趣的。

回到开头。精明哥此举虽然是权宜之计，但也有网友提醒大家，高速行车注意安全，如果不确定是长时间堵车，千万不要在道路上来回穿插溜达，像什么跳广场舞、摆摊售卖东西的行为，一定要保证安全，以免出现危险。

遇事识人！乐观的人总有各种办法克服困难，悲观的人，总是怨天尤人甩锅他人。

对此，你怎么看呢？

#高速堵车货车主人原地开箱卖水果# #广东头条#

3.31交钱，4.1提车 目前使用十天700公里

落地10.05万，加利息1400就是落地10.2万贷款四万十八期被4s坑了，目前商议退1000利息已经口头答应了， 送了六年十二次保养，脚垫贴膜，油耗的话目前上下班市郊加国道单程35公里上班5.6--下班6.3左右，上班下坡多一些，回家上坡多一些全程D档正常模式没开eco，开车较为激进，基本有超车条件就是见车就超，动力完全ok超车无压力。

隔音方面应该相当于飞度把，都说飞度隔音差，虽然没开过飞度但是我觉得逸动也很差，但是内饰没有异响，音响开打也不会震的门响这个非常好，操控方面我旧车是朗逸，自我感觉逸动的操控不及朗逸的一半，真的，尤其提现在过弯，感觉倾斜幅度过大，有点失控的感觉，转向相对大众没那么精准舒服，不过国产这个价位有颜值有配置操控方面还是可以接受的，国产和合资的差距不是三五年可以追上的，大众朗逸18年一月买的，至今12.4万公里无维修，无毛病。油耗也比逸动更低，逸动漏油问题目前没有，目前感觉这个车可以买，性价比高各方面没有特别不行的地方，综合来说这个车不错。

最近货运价格低到了冰点，很多卡车人很迷茫也很无奈，真的是一言难尽，平台上发货信息价格让人骂娘。

我想问一下发货的货站，现在的油价过路费用这么大，你给货主报出的价格能让车赚到钱吗，别说赚钱，连最起码的

费用都不够吧。货站和司机应该是鱼和水的关系，本着互利共赢的目的的生存

和发展，现在你们就为了那一点点的利润和货主一起压榨卡车人。

今年的货运价格低有多种原因，也不单单是货站，平台和货主的原因，最大的因素还是我们卡车人，先不说贷款买车，就说零首付购车吧，很多人都是原来打工的司机和新人，大概了解了一下很多人现在连贷款都挣不出来的大有人在，面临着月月借钱还贷，而且不分昼夜，马不停蹄的跑还是看不见钱，不管价格好孬，有货就拉这是贷款车的现状，原来走高速，现在走国道加小油也看不到钱，这也是长期以来一直像运价低头的结果。

今年如果运费价格还这样，用不上三个月，我相信有很多人都坚持不住。

目前做零首付的贷款公司也不好过吧，车贷还不上的前期你们也垫还吧，你现在就是往回收还不上贷款的车你也赔钱吧，你是不是也商量买车的好好干，接着还贷，这都是恶性循环的结果

今年肯定会淘汰很大一部分卡车人，虽然我不是贷款车，有可能我也在淘汰的范围之内，我对这个行业很有感情，毕竟从业了二十多年，如果我退出了我会很留恋，但是现实里货运行情不是这一两年能改变的，我不会在坚持的，因为我不想白帮货主忙的，人家也不会领你的情，天气这么热还是省省轮胎，保护好自己的身体，给自己放个长假卖车吧

说起换一辆车几周波折，而且一肚火，原本看上本田皓影豪华版，给了订和签了合同共19.6万，货了6万两年免息，结果说银行过不了，说一堆乱七八糟理由，叫我走广气金螎的黑坑，结果被我识破后不同意贷款，结果我出要求全款按合同付，还是不同意而且还要加价5000元。火了一去之下要求终止合同退回一万订金，这深圳深业107国道店广汽本田店万般刁难才把款退了。今天果断爱国买了H6 2.0Mⅹ，找了几间讲了几天价结果还是14.8万订下[捂脸][捂脸]